travnik34.ru

ByСавелий

РД 31.3.01.01-93 ЧАСТЬ 2

Бесплатная библиотека стандартов и нормативов www. Электронные копии этих документов могут распространяться без всяких ограничений. Вы можете размещать информацию с этого сайта на любом другом сайте. Это некоммерческий сайт и здесь не продаются документы. Вы можете скачать их абсолютно бесплатно!

рд 31.3.01.01-93 часть 2

Добавил: Неонила
Размер: 53.66 Mb
Скачали:93099
Формат:ZIP архив





Постановление Департамента морского транспорта Минтранса России. Нормативно-технический документ Дата начала действия: ПК универсального назначения с крановой схемой механизации предназначается для генеральных грузов крытого и открытого хранения, включая скоропортящиеся, а также лесные, тяжеловесные и навалочные грузы. ПК универсального назначения представляет собой совокупность функциональных элементов, предназначенных для выполнения следующих технологических функций:.

В Приложении 20 приведены схемы механизации, рекомендуемые к использованию на предпроектных и проектных стадиях разработок в качестве основных или сравниваемых вариантов. На основе выбранных схем механизации ПК разрабатывается рд 31.3.01.01-93 часть 2 перегрузки грузов проектной номенклатуры с установлением по каждому из этих грузов основных нормативных показателей:.


При соответствующем обосновании укладка трубопроводов до подхода к оперативным площадкам нефтяных причалов может быть подземной в том числе в потернах и наземной.

СКАЧАТЬ РД 31.3.01.01-93 ЧАСТЬ 2

Камеры для хранения рд 31.3.01.01-93 часть 2 грузов могут быть оборудованы рд 31.3.01.01-93 часть 2 стеллажами, позволяющими складировать эти грузы пакетированно в несколько ярусов. При этом надлежит учитывать возможность подвижки ошвартованного судна за счет эластичности швартовных тросов вдоль причала на м и по нормали к причалу до м. Количество машин в технологической линии для транспортных и складских работ на сортировочной площади при вертикальном способе обработки судна определяется исходя из обеспечения бесперебойной работы причального перегружателя или портального крана, а при горизонтальном способе - исходя из обеспечения бесперебойной работы однотипных машин, образующих линию "причальный фронт - сортировочная площадь".

Величины разрывов между ПК различного назначения регламентируются нормами, приведенными в Приложении 1. Полоса для безрельсового транспорта слагается из полосы для движения и стоянки автомашин и полосы для погрузчиков тягачей с прицепами. Рассчитываются по формуле 5 п.

Размеры операционной зоны перегрузочных комплексов принимаются в соответствии с рекомендуемыми технологическими схемами перегрузочных работ.



рд 31.3.01.01-93 часть 2

Характеристики нагрузок от безрельсового транспорта. Железнодорожный грузовой фронт Перегрузочные комплексы, специализированные для навалочных грузов.






СКАЧАТЬ РД 31.3.01.01-93 ЧАСТЬ 2 БЕСПЛАТНО

рд 31.3.01.01-93 часть 2

Автомобильный грузовой фронт предназначен для приема, погрузки и разгрузки автомобилей. Пирсовая конфигурация причального фронта предусматривает создание широких пирсов для ПК с универсальными крановыми схемами механизации, а также рд 31.3.01.01-93 часть 2 ПК при размещении склада на пирсе; для специализированных ПК при размещении складов вне пирса предусматривается создание узких пирсов. В зимнее время воздух, подаваемый приточной вентиляцией в отапливаемые помещения, должен подогреваться в калориферах.

Рассчитываются по формуле 6 п. Величина должна устанавливаться в проектах с учетом гидрометеорологических условий района расположения проектируемого порта, характера груза, местных правил охраны труда и периода года, на который приходится месяц наибольшей работы.



РД 31.3.01.01-93 ЧАСТЬ 2

рд 31.3.01.01-93 часть 2

Сжатые и сжиженные газы, как правило, должны храниться в отдельных одноэтажных, огнестойких или полуогнестойких, сухих, хорошо вентилируемых складах или в специальных отделениях огнестойких или полуогнестойких общих складов, изолированных от соседних помещений огнестойкими переборками.

Приведенные затраты по подъездным путям инженерным сетям и коммуникациям по внутриплощадочным связям. Под технологической линией понимается цепочка взаимодействующих специализированных машин и докеров-механизаторов, осуществляющих погрузочно-разгрузочные работы по определенной технологической схеме, как правило, на одной из грузовых палуб.

На основании технико-экономических и экологических показателей выбирается оптимальный вариант. Вариант постановки Характерные условия применения Определение размеров 1 2 3 1. Эти глубины должны обеспечивать в рд 31.3.01.01-93 часть 2 всей навигации безопасную стоянку и передвижение расчетных и перспективных судов, которые в соответствующие периоды могут быть приняты, загружены-разгружены и обслужены портом.



РД 31.3.01.01-93 ЧАСТЬ 2 СКАЧАТЬ
рд 31.3.01.01-93 часть 2


Вход в порт должен быть ориентирован так, чтобы максимально препятствовать проникновению на огражденную акваторию дрейфующего льда. Наличие в зоне строительства пирса грунтов достаточной несущей способности. Гидротехнические сооружений, возводимые в непосредственной близости от акватории с искусственным углублением, следует располагать на таком расстоянии от верхней бровки откоса, которое обеспечивало бы необходимую устойчивость сооружения в том числе с учетом перспективного увеличения глубин.

При компоновке рд 31.3.01.01-93 часть 2 комплекса для контейнеров необходимо получить оптимальное решение его генерального плана как единого целого на базе взаимоувязанной рациональной компоновки основных технологических элементов причального и тыловых фронтов, сортировочной площади и склада комплектациижелезнодорожных подходов и автомобильных подъездов. Данные по ПК для контейнеров приведены исходя из средней рд 31.3.01.01-93 часть 2 футового контейнера - 10 т.


Рд 31.3.01.01-93 часть 2